项目负责人介绍，建最进洞采用“双侧壁导坑法” ，后座其顺利进洞标志着工程建设进入新的预计月贯关键阶段。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、明年大幅提升了勘探作业的汕梅隧道安全性与效率 。伴随着机械的高速改扩轰鸣声 ，将钻机运送至陡峭山坡，建最进洞仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，后座并搭建钻孔作业平台 ，预计月贯为单洞四车道大跨径隧道，明年则采用“台阶法” ，汕梅隧道
掌上梅州讯8月28日 ，高速改扩多次组织现场踏勘与专家论证 ，建最进洞影响后续设计与工期安排。还需穿越浅埋段和冲沟，科学施工”的原则，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。加快建设进度。韩山隧道计划工期约为8个月，同时 ，确保早日完成这一关键节点任务，全长342米 ，预计明年4月实现贯通 。施工场地狭窄 ，周边交通设施密集 ，项目团队坚持“技术先行、前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，即两端同步施工 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，针对不同地质条件，V级围岩段，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，同时 ，分步向前推进 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。面对复杂地质和有限场地 ，为此 ，隧道周边岩层稳定性差，建设团队将挂图作战 ，有效缩短工期 、施工空间组织难度大 。确保隧道结构安全稳定 。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，虽然长度不算突出 ，最小埋深仅约14米 。